Os tractores VEGA estão equipados com uma moderna transmissão, resultado de um novo conceito técnico. Está integrada num chassi OS-Frame que garante o máximo rendimento mecânico e a máxima estabilidade inclusive em terrenos desnivelados. O grupo central é de uma única fundição, e que permite máximos ângulos de viragem que seriam impossíveis de conseguir com estruturas tradicionais.

Tracção às 4 rodas motrizes que permite movimentar-se de uma excelente forma, tanto em pendentes escarpados como em terrenos irregulares. Bloqueio simultâneo do diferencial anterior e posterior ou só posterior com accionamento electro-hidráulico.

A caixa sincronizada de 32 velocidades (16 para a frente e 16 para trás) divididas em três gamas, cada uma delas com 4 velocidades distintas, permite seleccionar a relação velocidade-potência mais adequada ao trabalho que se realiza evitando a sobreposição de velocidades nas diferentes gamas e permitindo assim um excelente aproveitamento da potência do motor.

O inversor sincronizado permite rápidas mudanças de direcção, passando de uma velocidade para a marcha atrás e vice-versa obtendo uma vantagem importante durante as actividades que requerem mudanças frequentes de direcção.

A embraiagem dos tractores VEGA é de discos múltiplos em banho de óleo com accionamento hidráulico, que permite accionamentos suaves e graduais sem perda de potência e com excelentes resultados em duração e prestações, e accionamento PRO-ACT System que consiste num sistema com pedal e paralelogramo da embraiagem com acção progressiva e recuperação do jogo.

Os redutores epicicloidais foram colocados na parte anterior, nos eixos das rodas para garantir a máxima tracção fiabilidade e para poder oferecer uma longa duração. Na parte posterior foram colocados os redutores em cascata nos eixos das rodas.

Os travões multi-disco em banho de óleo com accionamento hidrostático de acção sobre as quatro rodas asseguram uma perfeita aderência ao terreno para uma travagem totalmente segura.

O accionamento hidrostático funciona como repartidor da travagem aplicando a mesma pressão nas quatro rodas uma vez pressionado o pedal.

De série incorpora o travão de estacionamento que actua de forma independente nos discos múltiplos em banho de óleo.

Como opcional está incluído o travão de estacionamento automático BRAKE-OFF que se liga automaticamente com o motor parado. Com a máquina em ponto morto liga-se e desliga-se com um simples botão equipado com fecho de segurança situado no painel.

Também se pode incluir opcionalmente um travão para reboque que actua com mecanismo hidráulico.